Der Huracán GT3 Evo ist eines der anspruchsvollsten und gleichzeitig faszinierendsten Fahrzeuge, die Automobilista 2 aktuell zu bieten hat. Es ist kein Auto, das dich an die Hand nimmt. Er gibt wenig Feedback über den Grip-Level, reagiert sensibel auf Fehler beim Einlenken und bestraft zu spätes oder zu hartes Bremsen sofort mit einem ausbrechenden Heck. Kurz gesagt: Der Lambo muss gewollt werden.
Wer sich jedoch auf seinen Charakter einlässt, konsequent trail-brakt und den richtigen Punkt für das frühe Herausbeschleunigen findet, wird mit einem Fahrzeug belohnt, das im Exit erstaunlich viel verzeiht und enorme Freude bereitet. Die Übersetzung passt gut zur Nordschleife, die Traktion aus langsamen Kurven ist bei sauberem Fahrstil richtig stark.
Die Entwicklung lief über mehrere Sessions auf der Nordschleife – mit konsequenter Datenarbeit über diverse Daten aus Second-Monitor. Jede Änderung wurde direkt auf der Strecke validiert, bevor der nächste Schritt gemacht wurde.
Ein zentrales Thema war das Aufsetzen an der Hinterachse, besonders am Schwedenkreuz und in den schnellen Linkskurven. Durch gezielte Anpassung von Bump Stop, Federrate und ARB konnte das Problem deutlich reduziert werden, ohne das Heck dabei zu versteifen und Übersteuern zu provozieren.
Die Dämpferabstimmung wurde über die Zero Note und die Fast/Slow Balance an Vorder- und Hinterachse separat entwickelt. Ziel war eine symmetrische Achsbalance, die dem Fahrzeug erlaubt, natürlich zu arbeiten – ohne künstliche Stabilität durch zu steife Einstellungen zu erkaufen.
Das Ergebnis ist ein Setup, das fahrbar ist, ohne langsam zu sein.
Dieses Setup funktioniert am besten mit hartem, aber kontrolliertem Trail-Braking in die Kurve. Wichtig zu wissen: Der Huracán dreht sich aktiv auf dem Gas – das Heck rotiert beim frühen und dosierten Gasgeben aus dem Scheitelpunkt heraus. Das ist kein Fehler, sondern ein Charakterzug des Fahrzeugs, den man bewusst nutzen kann und sollte. Nicht zu früh und nicht zu hart ans Gas – wer den Punkt findet, kann das Auto richtig schön um die Kurve ziehen. Wer zu früh oder zu viel öffnet, bekommt das Heck sofort zu spüren.
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Viel Spaß auf der Grünen Hölle.
