McLaren 720S GT3 Evo – Nordschleife Setup jetzt verfügbar

Ab sofort steht mein neues Setup für den McLaren 720S GT3 Evo auf der Nordschleife in Automobilista 2 zum Download bereit. Es ist über mehrere Sessions entstanden – und zwar nicht nach Bauchgefühl, sondern konsequent datenbasiert.

Datenbasiert statt Bauchgefühl: die Dämpferabstimmung

Der Kern der Abstimmung sind die Suspension-Velocity-Histogramme. Statt einfach an Dämpfern zu drehen und zu hoffen, habe ich Klick für Klick gearbeitet: Fast- und Slow-Bereiche an Vorder- und Hinterachse so ausbalanciert, dass die Räder der Strecke sauber folgen, ohne zu überdämpfen oder zu schwimmen. Der entscheidende Schritt war an der Vorderachse – ein zu straffer Fast Rebound hat dafür gesorgt, dass die Front in langsamen Kurven zu hart zugebissen und damit das Heck destabilisiert hat. Zwei gezielte Klicks weniger haben den Turn-in progressiver gemacht und das Einlenk-Übersteuern praktisch eliminiert.

Den richtigen Hebel für jede Kurve

Beim Rest ging es darum, jede Baustelle am richtigen Hebel anzufassen statt wild zu kombinieren. Die Kurvengeschwindigkeit verrät, wo das Problem sitzt: langsame Kurven sind mechanisch (Differenzial, Bremsbalance, Federung), schnelle Kurven sind Aero. Beim 720S sind am Diff nur Preload und Kupplungen einstellbar – die Rampenwinkel sind gesperrt –, also wurde die mechanische Balance über Preload und eine sauber gewählte Bremsbalance feingetrimmt. Mittelschnelle Kurven dienten dabei als Referenz: was dort gut funktioniert, durfte durch Änderungen am Langsamen nicht kaputtgehen.

Das Ergebnis: ein breites Balance-Fenster

Herausgekommen ist ein berechenbares, schnelles Paket. Heißt konkret: Ihr müsst das Auto nicht ans Limit prügeln, um schnell zu sein. Die Vorderachse lenkt willig ein, das Heck bleibt am Kurvenausgang stabil, und das Auto verzeiht auch mal einen unsauberen Moment, ohne euch sofort in die Leitplanke zu schicken. Genau das macht es auf 20+ Kilometern Nordschleife so wichtig – Konstanz über die ganze Runde schlägt eine einzelne heiße Kurve.

Rundenzeit & Einsatzbereich

Als Referenz steht eine 8:00.460 (Sektoren 3:13.688 / 3:18.153 / 1:28.620), und die war noch nicht das Ende der Fahnenstange – mit einer wirklich sauberen Runde ist die 7er-Marke klar in Reichweite. Das Setup eignet sich sowohl für Hotlaps als auch für längere Stints; die Reifendrücke und die Abstimmung sind auf konstante Temperaturen über mehrere Runden ausgelegt.


Link zum Download (reg. Mitglieder)


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