Einzig im Kurvenausgang, wenn im Rennverlauf der Reifengrip nachlässt, will der Camaro mit dem Gas etwas vorsichtiger bedient werden. Das ist aber eher ein Fahrstil-Thema als ein Setup-Problem – mit sauberem Gasaufbau lässt sich das Heck gut im Zaum halten.
Für den ersten Durchlauf hab ich das Auto so eingestellt, wie ich es von den anderen GT4-Boliden auf der Nordschleife kenne: ein ausgewogenes Basissetup, das dem Camaro seine natürliche Stabilität lässt, ohne sie durch übertriebene Anpassungen zu verwässern. Wie bei jedem GT4 sind die schnellen Dämpferstufen gesperrt – gearbeitet wird nur über die Slow-Stufen.
Von einer Startzeit von 8:42.846 ging es runter auf 8:39.379 – ein guter erster Schritt für ein Auto, das noch ganz am Anfang seiner Entwicklung bei uns steht.
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