Der Ginetta G55 GT4 ist kein Auto für Geradeaus-Helden. Ihm fehlt schlicht der Top Speed, den viele andere GT4-Fahrzeuge mitbringen – und genau das prägt jede Runde auf der Nordschleife. Wer hier schnell sein will, muss sich das Tempo aus den Kurven holen, denn auf den langen Geraden nach den Kurvenkombinationen verliert der Ginetta spürbar Zeit gegenüber der Konkurrenz.
Genau diese Eigenschaft macht den G55 zu einem zweischneidigen Schwert. Im kurvenreichen Teil der Nordschleife lässt sich richtig Zeit gutmachen, doch sobald eine Gerade kommt, ist der Vorsprung schnell wieder dahin. Im Rennkontext wird das schwierig: Überholt wird eben nicht auf den Geraden, und wer hinter einem langsameren Gegner in den Kurven feststeckt, kommt kaum vorbei. Der Ginetta bleibt damit vor allem ein Auto für Zeitfahrten und techniklastige Strecken – im direkten Duell braucht es Geduld und die richtigen Gelegenheiten.
Fahrerisch gibt es dagegen wenig zu meckern. Der Ginetta kommt sauber in die Kurve rein, dreht am Ausgang nicht aggressiv über die Hinterachse weg und bleibt jederzeit gut kontrollierbar. Die Dämpferabstimmung passt bereits – eine genauere Analyse der Federungsdaten bestätigte, dass das Fahrverhalten stimmig ist, ohne dass irgendwo Handlungsbedarf besteht. Auch an keiner Ecke wird der Bumpstop erreicht, das Fahrwerk hat also ausreichend Reserven.
Charakteristisch für die Session war der Rundenaufbau: Am Anfang wurde zunächst vorsichtig herangetastet, dabei ging etwas Zeit durch zu frühes Bremsen und nicht voll ausgenutzte Kurvengeschwindigkeit verloren. Mit wachsendem Vertrauen ins Auto konnte dieser Rückstand zum Rundenende hin wieder aufgeholt werden – ein Beleg dafür, dass im Ginetta noch mehr Potenzial steckt, sobald man sich traut, die Bremspunkte weiter nach hinten zu schieben.
Am Ende stand eine Bestzeit von 8:38.814 auf der Nordschleife
Link zum Download (reg. Mitglieder)
